4WAY
ステアリングスタビライザー
JB64 JB74 JC74　5型適合

轍や段差でタイヤがバタつく感じが抑えられました！駐車場で重さを感じるものの、直進安定性には変えられません。2年ちょい使ってブーツがボロボロになってしまいましたが、リペアパーツがリリースされてて良かったです！

JB64 3インチリフトアップ・225/75-16のタイヤを装着しています。 キャスターを含めたアライメント補正はしっかり行っていますので、ノーマルのダンパーでも大きな不満は無く乗っていましたが、タイヤサイズのせいなのか路面の段差、補修パッチが多い道では直進でもキックバックのために細かくハンドル操作で修正していました。 また、ジムニー独特の特性なのか中立位置が少し曖昧で、うねりのある直線道路ではハンドルを固定していてもごくゆっくり左右に動きます。 交差点を曲がったときのハンドルの戻りも「最後の1/8回転」は自力で中立位置に戻していました。 段差の修正やハンドルの戻りは「そういうものだ」と割り切れば済むことなのですが、うねりのある直線道路をビシっと走らないのが個人的に気に入らずこちらの商品を装着しました。 結果は非常に良く、まず直線がビシっと走るようになり不満は解消され、さらに段差でのキックバックが弱くなり、交差点でのハンドルの戻りも良くなりました。 特にハンドルの戻りは普通車セダン並み。 手を放すとスルスル中立位置まで戻ります。 スプリング付きの効果を実感しました。 ただし、適正なアライメント補正があることが前提だと思いますので、補正も入れずサスだけで車高を上げた車両には効果が無いと思います。 装着は取説の「520mm」をしっかり出しておけば特に苦労せずに入りました。 一番大変なのはボルトの締め付けや緩めのときにアーム類が邪魔で、短いレンチだと手は入るが力が入らないので、ちょうどいい17mmのソケットと力が入れられる長いレンチの組み合わせを見つけることだと思います。 フレーム側取り付け部はソケットが必要ですが、リレーロッド側はメガネレンチで緩めることが可能です。 また、タイロッドエンドプーラーという特殊工具が無くてはネジを緩めても純正ダンパーを抜くことはできませんので用意は必須です。 （購入しても￥2,000円前後です） 規定トルクでの締め付け用にトルクレンチも必須です。 このスタビライザーは価格が少し高めですがスプリング付きの効果を実感できるオススメ商品だと思います。 新車に純正でこれを装着してもらいたいぐらいです。

・走行中の小さなハンドルのふらつきがほぼなくなり、直進安定性が増した。 ・ハンドル切り始めから車が回転を始めるまでの妙なタイムラグがなくなった。 ・バックでの車庫入れが画期的に正確にできるようになった。 ・少しハンドルが重くなったが、気になるほどではない。 ・これまで運転してきた普通車の普通のハンドリングに近づいた。 ・取り付けは業者に頼んだので１万円かかった。 〇結局メリットは間違いなくありますが、これに工賃込みで約５万円かけるかどうかは？？で微妙です。 こだわらない方や本来のジムニーのハンドリングを大事にする方は必要ないかと思いますが、私は取り付けて大変良かったと思っています。

ボールジョイントの件は、自分もたまたま何かで知って補修品をもらいました。最近ハンドルを切り始めたりすると、カコンと振動や音がするような事があり、？と思ってました。実際、ブーツが潰れて破れており中のグリスはほぼ無し。 グリスの封入とリングの取り付け要領が悪くて苦戦しました。 メーカーとして、不具合を周知してほしかったです。

直進安定性は向上した。 昨年の7月に楽天から購入。 今回のボールジョイントブーツ破損のお知らせはシーエルリンクからは届かず、Xのポストでたまたま知った。 確認したらゴムブーツが破れていた。 購入から1年もしていないのに残念。 対策品を無料で頂けるとの事ですが、此方の耐久性は大丈夫なのだろうか？ また、｢※保証は製品ブーツのみとなり、交換による工賃等その他の費用に関しましては保証対象外とさせていただきます。｣との案内、素人に交換出来るのか？